为什么称青藏铁路是天路（为什么把青藏铁路称为“天路”）

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为什么把青藏铁路称为“天路”?

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。

修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

扩展资料：

线路走向

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。

青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。

青藏铁路西格段全长814千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。

1958年分段开工建设，1984年5月全线建成通车，2000年初启动扩能改造工程建设，2001年10月完工，2007年开始进行复线建设，2011年6月29日完工并实现电气化运营。  

青藏铁路西格段沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。

青藏铁路格拉段

青藏铁路格拉段于2001年6月29日开工，于2006年7月1日9：00全线通车，全长1142公里。

2017年9月18日，青藏铁路格拉段扩能改造工程正式开工。

参考资料来源：百度百科—青藏铁路

为什么把青藏铁路称为“天路”

主要是因为青藏铁路在被誉为“世界屋脊”的青藏高原，海拔高。
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，仿佛是建在天上的一条铁路，所以称为“天路”。

为什么将青藏铁路成为“天路”呢？

因为建造青藏铁路非常困难。除了天然环境气候的恶劣，还有道路高海拔又崎岖等困难。称为“天路”，不但形象的展现了青藏铁路在地理位置上的特点，更是对所有建造者和来之不易的成功的肯定以及赞扬。

为什么称青藏铁路为“天路’’

首先从海拔高度上讲，青藏铁路涵盖了很多的世界之最。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。可以这样说，它是世界上离天最近的铁路。另外，青藏铁路所凝聚的科技含量也是史无前例的，他在建造过程中，很好地解决了高寒、冻土带、生态脆弱这三大世界难题，比如它是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。海拔4704米的安多铺架基地是世界海拔最高的的铺架基地。 从保护生态环境方面看，青藏铁路也是一条人与自然和谐共荣的圣洁天路。在整条线路的选择上，建设者充分重视沿途的植被特点和野生动物迁徙路线，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证了车体内生活污水污物零排放。